aki fika um pouko da historia do glorioso 190E 2.3 16v
Havia uma época em que os carros fossem projetados fora de uma paixão para esportes do motor. O Ferrari legendário GTO era um destes carros e assim que era o benz 190E 2.3 16V de Mercedes. Para compreender o uniqueness deste automóvel nós devemos ir para trás aos seventies atrasados quando os planners do produto conceiving a classe 190 e seu modelo superior, o 190E 2.3 16V. Rallying pensado Mercedes-Benz era a mais melhor arena para showcase sua linha modelo nova, nomeada W201, mas esta planta mudou rapidamente a competir da estrada. Isto era a primeira vez que Mercedes vendeu um carro relativamente barato. Em conseqüência, Mercedes desejado fortemente promover os atributos do modelo novo e showcase suas abilidades no motor ostenta. Contribuir a dirigir fantástico dinâmico era a suspensão agora famosa da parte traseira do multilink. Primeiramente foi liberado nas 190 séries e era instrumental em fornecer a manipulação sporty e do competidor. Mercedes collaborated também com os mestres do edifício do motor, tecnologia Ltd. de Cosworth para ajudar desenvolver a cabeça de cilindro de 16 válvulas com os tirantes mecânicos da válvula. Vieram acima com o cavalo-força 185 de somente 2.3 litros de deslocamento que não pode soar como muito (comparado aos motores de hoje) mas não se esquecem que este era 1983 (quase 20 anos há) e o carro era pêso leve comparado aos pesos pesados de hoje. No verão de 1983, o 190E 2.3 16V ajustou-se para fora para quebrar tantos como registros interurbanos da alta velocidade FIA como possíveis em Nardo, Italy. Após 202 horas do corredor contínuo, os registros múltiplos eram quebrados including o nível de 50.000 quilômetros em uma velocidade média do kph 248 (154mph). Muito impressive quando você considera tiveram que parar para reabastecer, mudar excitadores e prestar serviços de manutenção ao carro quando o pulso de disparo estava tiquetaqueando. Durante estas experimentações da resistência havia algumas modificações aerodinâmicas menores including a remoção dos espelhos e dos limpadores. Além, uma relação do eixo traseiro mais baixa permitiu uma velocidade superior mais elevada mas o macacão este carro era quase conservado em estoque e refletido bem nas 190 séries inteira. Maio de 1984 era uma estadia monumental para o 16V. O racetrack brandnew de Nurburgring em Germany hospedava sua primeira raça F1 e um 190E 2.3 16V ganhou a raça suportando que era relações públicas grandes. O poço realmente, todos os carros era 16V’s idêntico dirigido por muitos campeões anteriores do mundo, assim que um 16V era destined ganhar, mas quem tem a contagem. O musgo, Lauda, Prost e o monte todos foram batidos por um excitador novo do upstart nomeado Ayrton Senna como alguns que de nós os ventiladores F1 sabem foram sobre ser um campeão do mundo de 3 vezes. A série da raça de DTM (mestres de Deutsche Tourenwagen) tornou-se popular em torno deste tempo assim que Mercedes entrou em carros múltiplos após ter satisfeito à estipulação das réguas que requereu 5.000 versões indo da estrada ser construída. O BMW incorporou DTM com seu M3 enthralling, que era um rival direto aos 190. Benz forçado competição de Mercedes para ampliar a capacidade do motor a 2.5 litros e para liberar eventualmente umas versões mais avançadas da evolução 1 e 2 com dae (dispositivo automático de entrada) e cavalos-força mais aerodinâmicos. Neste momento, o tuner famoso do motor, AMG, foi convidado para criar uma equipe do seus próprios. Mercedes e AMG foram sobre ganhar sobre 50 raças de DTM e os títulos numerosos, que solidified seu dedication para viajar de automóvel esportes, que vive sobre a este dia.
Está completamente desobstruído que o 190E 2.3 16V é um automóvel muito especial com o tipo do pedigree muito pouca parte. Nosso fumo que 1986 o exemplo de prata parece como ele rolou apenas fora do assoalho do showroom. É um exemplo stellar surpreendente de um carro do divertimento a dirigir de quase duas décadas há. Os proprietários destes espécime, Greg e Brenda pristine Calabro, são extremamente felizes ter encontrado este carro surpreendente na queda de 2000. O carro originalmente residiu no arizona e foi cross-country enviado a seu proprietário antecipando em Novo-Jersey. Desde que o benz de Mercedes criou este carro para competir tem muitos componentes especiais como uma transmissão manual de Getrag com engrenagem do pé do cão uma primeira. Como mencionado previamente a suspensão pneumática hydro da parte traseira do multilink mantem os pneus no contato com a estrada. Da fábrica, um pacote aerodinâmico foi cabido, que consistisse em um spoiler dianteiro, em uns arcos da roda, em umas saias do lado, em um valance traseiro e em uma asa traseira. Este elevador reduzido dramàtica, que ajudou à manipulação. Um arrasto baixo do coeficiente (Cd) da elasticidade ajudada 32 o carro alemão uma velocidade superior de 141 mph. Os carros encadernados dos E. U. usaram cames diferentes e tiveram uma relação menor da compressão mais uma exaustão mais restritiva. O cavalo-força era abaixo ligeiramente o cavalo-força to167 do 185hp do modelo europeu mas a engrenagem diferente permitiu o modelo dos E. U. acelera quase como rapidamente com uma velocidade 137mph superior. Neste clube do benz de Mercedes dos verões de América, de “a mostra do carro do jamboree junho” em MBUSA sedía, nós manteve-se voltar para ver repetidamente este 16V outra vez. Este automóvel ganhando da concessão tem um exterior flawless próximo com adições como os faróis em nível montados europeus das especs. H4 que dão à extremidade dianteira um olhar do sleeker também muitos lighting e aerodinâmica melhorados. Eu tenho amei sempre o aggressiveness subtle do 190E 2.3 16V. Tudo olha como ele tem uma finalidade. As proporções tasteful do corpo combinaram com uma evolução de 17 polegadas 2 rodas calçadas com Michelin que os pneus piloto do esporte enchem realmente para fora os arcos da roda ao emprestar uma sensação reminiscent dos racecars originais de DTM. Os suportes ajustáveis de Koni residem na suspensão dianteira permitindo algum adjustability durante eventos da trilha mas a suspensão traseira é estoque. Os freios do ABS são padrão as.well.as dutos refrigerando do freio manter temperaturas do freio sob o controle. O couro preto alemão pristine cobre os assentos elétricos incredibly confortáveis dos esportes de Recaro. O benz de Mercedes tinha adicionado um calibre da temperatura do cronômetro, do voltímetro e de óleo ao revestimento protetor center mais baixo do console acima de suas intenções dos esportes do motor. Na parte traseira, há somente dois assentos de Recaro com os bolsters laterais de suporte, que faz a isto um veículo 4-passenger somente. É agradável ver um Mercedes maravilhosamente tão preservado Cosworth (porque são chamados em muitos círculos). Desde que somente 2000 foram importados nos E. U., o 190E 2.3 16V tem seguir forte e é um collectable. Isto faz este carro tanto quanto de um pássaro raro quanto um Ferrari. O fato que este carro tem registros de mundo de FIA e championships múltiplos de DTM é mais do que bastantes para fazê-lo desejável. O 190E 2.3 16V foi projetado com a finalidade dos esportes do motor, que empresta um ar do exotica. Este carro foi dirigido 10.000 milhas desde que comprado e cada momento foi uma alegria para o Calabro. São passionate sobre seu 190E 2.3 16V e planta em mantê-lo uma estadia muito longa. Além de dirigi-la frequentemente, aprecíam também informar o entusiasta do companheiro do fundo atrás do 16V. Que o outro carro da estrada pode você dizer o senna legendário de Ayrton dirigiu à vitória?
K se pode dizer??? e uma ganda makina talvez um dia tenha uma destas pa brinkar……..
